Praha (Pressweb) - Proč se používají ocelové plechy na střechy či opláštění? Protože ve spojení s izolací vznikají tzv. sendvičové panely, s nimiž se velmi dobře pracuje a stavba roste velmi rychle. Sendvičové panely se skládají ze dvou ocelových plášťů, přičemž vnitřek je vyplněn minerální izolací, polyuretanovou (PUR) nebo polyisokyanurátovou (PIR) pěnou. Ukázalo se totiž, že...
hutní materiál
Zadavatel: SEO Services, s.r.o. |
8.9.2024 |
Stavebnictví, ČR
Praha (Pressweb) - Opravdu trvanlivé stavby jsou z betonu. Objevili ho už staří Římané a jejich stavby obdivujeme i po dvou desítkách staletí. Ale namíchat správný beton je dnes pomalu umění. Jeden druh se dává ke sloupkům na zahradě, jiný patří do základů mrakodrapů. Správné složení betonové směsi hlídají u velkých staveb laboratoře. Škála druhů betonových směsí je opravdu široká. Ale jenom...
Zadavatel: SEO Services, s.r.o. |
30.7.2024 |
Služby, ČR
Praha (Pressweb) - Traverza, nosník či íčko? To jsou různé názvy pro I profil. Jde o jeden typ ocelových profilů, které se odlišují podle průřezu. Tento má průřez podle velkého písmena I, další jsou podle písmen U, H, T či L. Ocelové profily jsou nepostradatelným materiálem ve stavebnictví, strojírenství a dalších oborech. Vyrábějí se z nich ocelové konstrukce pro stavby nejen skladišť,...
Zadavatel: SEO Services, s.r.o. |
13.6.2024 |
Služby, ČR
Praha (Pressweb) - Vyrábíte ocelovou konstrukci? Pro interiér nebo exteriér? Vždy budete potřebovat profilovou ocel. Jde o tyčovinu otevřeného nebo uzavřeného průřezu. Otevřené ocelové profily mají základní tvar průřezu podle velkých písmen U, H, I a T, případně L. Uzavřené ocelové profily mají obvykle čtvercový nebo obdélníkový průřez a nazývají se jakly. Jakl, stejně jako otevřené profily, má...
Zadavatel: SEO Services, s.r.o. |
12.5.2024 |
Stavebnictví, ČR
Praha (Pressweb) - Víte, že na tři sta metrů vysokou Eiffelovu věž v Paříži bylo použito více než 18 000 ocelových nosníků, které byly spojeny 2,5 milionu nýtů? Právě na konci 19. a na začátku 20. století nastal největší rozmach staveb s ocelovými konstrukcemi. Stavěly se silniční a železniční mosty, továrny, a také mrakodrapy. Konstrukce, jejichž základem jsou ocelové profily, se...
Zadavatel: SEO Services, s.r.o. |
9.5.2024 |
Průmysl, energetika, ČR
Praha (Pressweb) - Tenký tlustý, černý, pozinkovaný? I takový může být plech. Jde o hutní materiál, který se využívá v mnoha oborech – ve stavebnictví, zámečnických odvětvích a zejména v karosářském průmyslu. Vyrábí se v ocelárnách z polotovarů – ocelových předvalků. Ty se zpracovávají na válcovacích stolicích za tepla nebo za studena, až se z nich získá plechový pás o...
Zadavatel: SEO Services, s.r.o. |
21.4.2024 |
Služby, ČR
Praha (Pressweb) - Ve stavebnictví už se velmi málo používá prostý beton, který je málo odolný na tah a ve větších plochách snadno praská. Nahradil ho železobeton, což je spojení betonu a ocelové výztuže. Výsledný materiál je velmi odolný vůči tlaku, což je základní vlastnost betonu, ale i vůči tažným silám, což je vlastnost, kterou do železobetonu přidává ocel. Betonářská výztuž se dělí na...
Zadavatel: SEO Services, s.r.o. |
14.3.2024 |
Stavebnictví, ČR
Praha (Pressweb) - Betonářská ocel, profilová ocel, plechy a jakly jsou hutní materiál. Co dalšího do něho patří? Trubky. Dělí se na bezešvé a svařované. Bezešvé výrobky slouží pro vedení plynu a tekutin pod tlakem. Mohou být tenkostěnné i silnostěnné. Jejich uplatnění je mj. v hydraulických a pneumatických zařízení. Svařované produkty mohou také vést plyn i tekutiny, ale při nízkém...
Zadavatel: SEO Services, s.r.o. |
10.3.2024 |
Stavebnictví, ČR
Praha (Pressweb) - Bez ocelových konstrukcí si nelze představit většinu velkých staveb. Jestliže od dob faraónů, Babylóňanů a Římanů vládly ve stavebnictví kámen a cihla, od konce 18. století nastal věk ocelových konstrukcí. Uplatnily se při stavbě železničních a silničních mostů, výškových budov a věží. Bez expertů na ocelové konstrukce se už neobešla žádná větší stavba a tato technologie se...
Zadavatel: SEO Services, s.r.o. |
19.2.2024 |
Služby, ČR
Praha (Pressweb) - Víte, že první karosérie automobilů měly kostru z jasanového dřeva a teprve na ní se dávaly plechy? Bylo to docela praktické, protože jasanové latě pohlcují vibrace a chvění, a jízda ve voze byla poměrně komfortní. Vývoj však šel dopředu, byla snaha snížit hmotnost vozu a dřevěná kostra byla moc těžká. Vytvářely se proto samostatné plechové díly, které se spojovaly...






